Intervenção na estrutura sobre o Rio Sapucaí será executada pela Jatobeton Engenharia; paralelamente, órgão federal trabalha na construção de uma nova ponte, prevista para 2027
Carmo do Rio Claro (MG) – Depois de meses de restrições, transtornos e cobranças, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) finalmente avançou para uma solução concreta para a situação da conhecida Ponte Torta, localizada no km 516 da BR-265, entre Carmo do Rio Claro e Ilicínea, no Sul de Minas.
O órgão federal contratou a empresa Jatobeton Engenharia Ltda. para executar uma recuperação emergencial da estrutura, em um contrato de R$ 8.763.671,98, com vigência até 3 de fevereiro de 2027. A contratação foi formalizada em agosto e representa uma resposta às condições estruturais consideradas críticas pelos técnicos do DNIT.
A recuperação, entretanto, não representa a solução definitiva para a travessia. De acordo com as informações divulgadas, o DNIT trabalha simultaneamente em uma segunda frente: a construção de uma nova ponte sobre o Rio Sapucaí, que deverá substituir a atual estrutura e oferecer uma solução permanente para a ligação entre os dois municípios. A previsão divulgada é de que a nova ponte seja concluída em 2027.
Estrutura entrou em situação crítica
A Ponte Torta passou a enfrentar uma situação mais grave no início de 2026. Em 30 de janeiro, o DNIT anunciou a restrição ao tráfego de veículos de carga e ônibus de passageiros após avaliações técnicas apontarem grave criticidade estrutural.
Na ocasião, o órgão alertou para a necessidade de preservar a segurança dos usuários enquanto eram realizadas avaliações mais detalhadas. O DNIT chegou a indicar risco de colapso ou de agravamento dos danos estruturais, razão pela qual a circulação de veículos pesados foi impedida.
Atualmente, a restrição atinge veículos com peso superior a 3,5 toneladas, o que afetou diretamente caminhões, ônibus, produtores rurais, comerciantes, empresas e prestadores de serviços que utilizam diariamente a BR-265 como ligação entre Carmo do Rio Claro e Ilicínea.
A preocupação com a estrutura, porém, não surgiu somente em 2026. Em outubro de 2025, a Assembleia Legislativa de Minas Gerais já havia aprovado requerimento solicitando providências urgentes ao DNIT para a realização de vistorias e manutenção da Ponte Torta, diante das condições de conservação e dos riscos apontados.
Recuperação será emergencial
A intervenção contratada agora tem caráter emergencial e busca recuperar a estrutura existente, permitindo que a travessia possa voltar a oferecer condições adequadas de segurança enquanto a solução definitiva é preparada.
Segundo informações divulgadas sobre o contrato, a empresa responsável já iniciou procedimentos para contratação de trabalhadores, embora o DNIT ainda não tenha informado uma data precisa para o início efetivo dos serviços.
O investimento de R$ 8,76 milhões demonstra a dimensão da intervenção necessária em uma estrutura que exerce papel estratégico para o transporte e para a economia regional.
Nova ponte é a solução definitiva
Embora a recuperação emergencial seja importante para reduzir os impactos provocados pela interdição, o próprio DNIT trabalha com a perspectiva de uma nova ponte sobre o Rio Sapucaí.
A construção de uma nova estrutura é considerada a solução definitiva para o problema. A previsão divulgada é de que os serviços tenham prazo de execução de até 12 meses após a contratação, com expectativa de conclusão da nova travessia em 2027.
Dessa forma, o planejamento do Governo Federal ocorre em duas frentes: recuperar emergencialmente a Ponte Torta atual e, paralelamente, construir uma nova ponte.
Impactos para produtores e comerciantes
A restrição ao tráfego pesado provocou consequências importantes para quem depende da BR-265.
Produtores rurais passaram a enfrentar maiores dificuldades para transportar e escoar a produção, enquanto empresas e comerciantes precisaram buscar alternativas para receber e distribuir mercadorias.
O aumento dos custos de transporte também passou a pesar diretamente sobre a atividade econômica. Relatos de produtores da região apontam que a necessidade de utilizar trajetos mais longos elevou significativamente o custo dos fretes.
Além dos prejuízos financeiros, a interdição também aumentou o tempo de deslocamento entre os municípios, especialmente para caminhões e outros veículos de maior porte.
Quais são as alternativas para quem precisa passar pela região?
Enquanto a Ponte Torta permanece com restrição para veículos pesados, o DNIT orienta os motoristas a utilizarem rotas alternativas pelas rodovias da região.
De Ilicínea para Carmo do Rio Claro
O trajeto recomendado pelo DNIT é:
BR-265 → Boa Esperança → MG-369 → Campos Gerais → Alfenas → MG-491 → Areado → MG-184 → Carmo do Rio Claro.
De Carmo do Rio Claro para Ilicínea
No sentido contrário, a orientação é:
MG-184 → Areado → MG-491 → Alfenas → MG-369 → Campos Gerais → BR-265 → Boa Esperança → Ilicínea.
Essas rotas foram divulgadas oficialmente pelo DNIT desde a implantação da restrição e devem ser utilizadas pelos veículos que não podem atravessar a Ponte Torta.
Balsa também é alternativa
Outra alternativa que vem sendo estruturada é a travessia por balsa.
A Prefeitura de Carmo do Rio Claro iniciou recentemente a construção de um novo porto para balsa nas proximidades da Ponte Torta, justamente para reduzir os impactos provocados pela restrição aos veículos pesados. A previsão divulgada pelo município é de utilização da balsa do Itapixé, em horários intercalados.
A intenção é atender principalmente caminhões, produtores rurais, empresários e prestadores de serviços que precisam acessar o município.
O novo porto representa uma tentativa de criar uma alternativa mais rápida para quem, atualmente, precisa utilizar os desvios rodoviários.
Além da iniciativa municipal, empresas e produtores da região também buscaram soluções próprias diante das dificuldades provocadas pela interdição.
Uma espera que chega a um novo capítulo
A decisão do DNIT representa um novo capítulo para um problema que vinha se arrastando e que ganhou proporções maiores com a interdição dos veículos pesados.
A Ponte Torta não é apenas uma estrutura de concreto sobre o Rio Sapucaí. Ela representa uma ligação importante para moradores, produtores, comerciantes e empresas de Carmo do Rio Claro, Ilicínea e municípios da região.
Agora, com R$ 8,76 milhões destinados à recuperação emergencial, a expectativa é de que os trabalhos avancem e que a estrutura possa voltar a oferecer melhores condições de segurança.
Ao mesmo tempo, a atenção permanece voltada para a construção da nova ponte, que será a verdadeira solução definitiva para o problema.
Até que essas obras sejam concluídas, a recomendação é que os motoristas respeitem rigorosamente a sinalização e as restrições estabelecidas pelo DNIT, evitando tentar atravessar a estrutura com veículos não autorizados.
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